引言
　　出城口道路是聯(lián)系城、鄉(xiāng)兩元結(jié)構(gòu)的過渡性道路，與一般公路存在較大的差別，更接近于城市射線道路，但是在道路功能上兼具公路(對外交通)與城市道路(城市交通)的雙重功能。

　　目前，出城口道路一般按照市政道路標(biāo)準(zhǔn)新建或改建，區(qū)別于城區(qū)道路，配套建設(shè)的道路照明工程有如下特點(diǎn)：供電屬性不同、供電距離長、下火點(diǎn)少、夜間節(jié)能要求高等。

　　根據(jù)已建設(shè)或改造完畢的出城口道路的設(shè)計(jì)、施工和后期運(yùn)管經(jīng)驗(yàn)，對前期照明設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)及解決方案分析如下。

　　2 路燈供電屬性

　　出城口道路供電單位常常會(huì)由于所轄區(qū)域不同，導(dǎo)致供電管理部門不同，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮不同單位供電區(qū)域劃分，明確供電界限，同一供配電系統(tǒng)不得越界，以方便道路交付使用后供電管理和用電計(jì)量。

　　
　　3 路燈供電電源下火點(diǎn)設(shè)計(jì)

　　道路的供電電源一般由路燈專用變壓器或市政公用變壓器，就近自10kV高壓線下火引入，0.38kV電源分別引自變壓器低壓出線回路。出城口道路由于其定位和使用功能的特殊性，周邊地塊多為城郊農(nóng)田，供電輸配電設(shè)施匱乏，可提供照明下火的10kV配電線路極少。針對此種現(xiàn)象，一般解決措施如下。

　　3.1 增大供電半徑

　　一般市政照明供電半徑選取可以參考供電企業(yè)的供電半徑的設(shè)置，具體應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)燈具容量、桿數(shù)、電纜規(guī)格和直徑等參數(shù)，核算回路末端壓降小于規(guī)范要求的10%即可。

　　一般市區(qū)內(nèi)10kV下火點(diǎn)較多，為保證供電質(zhì)量，一臺(tái)配電控制箱有400m～600m的供電半徑，可以控制800m～1200m的路燈。

　　出城口道路可提供高壓下火的10kV線路較少，設(shè)計(jì)時(shí)對可下火點(diǎn)的10kV線路應(yīng)有效利用，增大供電半徑，為滿足規(guī)范對于線路末端電壓降要求，一般供電電纜規(guī)格選用比平常大一級別，例如市區(qū)內(nèi)正常道路設(shè)計(jì)電纜相線截面為25mm2，出城口道路電纜相線截面可取到35mm2。計(jì)算壓降參數(shù)由回路單燈負(fù)荷、串聯(lián)路燈桿數(shù)、路燈平均間距、電纜材質(zhì)、電纜規(guī)格和最大供電半徑等參數(shù)確定，設(shè)計(jì)對參數(shù)調(diào)整時(shí)，在滿足末端壓降不大于10%的要求下[1]，盡量增大供電半徑。

　　3.2 加長饋電線

　　在現(xiàn)狀下火點(diǎn)間距超過2.5km且不到3km時(shí)，可通過延長箱變饋電線的方式保證兩個(gè)配電節(jié)點(diǎn)的間距小于2.5km，可通過第一種增大供電半徑的手段解決5km之內(nèi)的照明供電，饋電線可選擇鎧裝電纜或增設(shè)公稱直徑至少100mm的鍍鋅鋼套管保護(hù)。

　　3.3 增設(shè)架空桿

　　在現(xiàn)狀下火點(diǎn)間距超過3km時(shí)，不宜將饋電線引出過長的條件下，可協(xié)調(diào)供電部門沿道路縱向增設(shè)電力架空桿，桿一般間距為50m，增設(shè)桿數(shù)在滿足供電下火設(shè)計(jì)條件下，須征得供電部門意見，雙方達(dá)成一致后執(zhí)行。

　　3.4 利用供電預(yù)排穿纜供電

　　一般出城口道路按城市市政道路修建，管線綜合得到規(guī)劃部門批準(zhǔn)后，供電排管在規(guī)劃批準(zhǔn)的管位下提前預(yù)埋，在上種情況增設(shè)電力架空桿有困難時(shí)，有電力預(yù)排通道的前提下，可考慮占1孔預(yù)排空間，穿10kV電纜至設(shè)計(jì)箱變位置，利用電力預(yù)排可同時(shí)達(dá)到保護(hù)高壓輸電線路的相關(guān)要求。

　　4 電纜防盜

　　出城口道路兼具公路性質(zhì)，周邊人口稀少，存在電纜偷盜現(xiàn)象，不易管理。電纜防盜在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以充分考慮。