隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市交通的快速發(fā)展，作為城　市配套設(shè)施 的道路照 明規(guī)模及數(shù)量越來(lái)越大，城市　照明的用 電量也在急劇增加 。如何在滿(mǎn)足城市居 民生活和工作需要，滿(mǎn)足交　通安全 、交通順暢的前提下，提倡低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)　綠色照明，已成為當(dāng)前城市照 明管理者思考的一個(gè)　問(wèn)題 ?！?br />           在道路照明管理過(guò)程中，管理者應(yīng)　當(dāng)從照度、光源燈具、照明控制技術(shù)等技術(shù)角度入　手 ，建設(shè)高質(zhì)量、節(jié)能的道路照明工程。　選擇合適 的照度　道路照 明作為功能性照明，應(yīng)根據(jù)視覺(jué)作業(yè)的　特性和道路隋況選擇相適應(yīng)的路面亮度。當(dāng)車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，駕駛員的視覺(jué)作業(yè)主　要是觀(guān)察路面上其他車(chē)輛或障礙物。此時(shí)，駕駛員　所需要的照明是保證人眼看見(jiàn)這些障礙物及其相對(duì)　位 置和移動(dòng)趨 勢(shì) ?！C(jī) 動(dòng)車(chē)駕駛 員觀(guān)察路面上的障礙物或 目標(biāo) ，主要是通過(guò) 目標(biāo)與其背景路面的亮度差別進(jìn)行判斷　的。因此，在合適 的照明水平下 ，目標(biāo)與其背景形　成合適的對(duì) 比，駕駛員就能有效地識(shí)別 目標(biāo) 。辨識(shí)　出 目標(biāo)的覺(jué)察幾率與路面的平均亮度有一定關(guān)系，在一定范圍內(nèi)，如路面亮度為０．５ｃｄ／ｍ￣２ｃｄ／ｍ￣，駕　駛員的覺(jué)察幾率會(huì)隨路面亮度的增加顯著增加 。但　是 ，當(dāng)路面亮度超過(guò)２ｃｄ／ｍ　時(shí)，駕駛員覺(jué)察幾率增　加的幅度就非常小，也就是說(shuō)，此時(shí)增加路面亮度　對(duì)提高視覺(jué)可見(jiàn)度沒(méi)有太大的幫助。由此可見(jiàn)，過(guò)　高的照度對(duì)于高道路照明效果沒(méi)有任何幫助。超　出櫪｜；之上 的高亮度，會(huì)造做　 量的能源浪費(fèi)。不 同級(jí)別 的道路具有不 同的控制設(shè)施和隔離。

選擇 節(jié)能光源和燈具　
        選擇道路照明光源時(shí)，應(yīng)遵循 的原則是 ：滿(mǎn)足照明標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)兼顧節(jié)能。從目前市面上出　現(xiàn)的光源來(lái)看 ，高壓鈉燈效率高、性能穩(wěn)定、壽命　長(zhǎng) 、價(jià)格適中，其色溫和顯色性能夠滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)道　路照明的需求 。因此，城市道路的照明產(chǎn) 品應(yīng)當(dāng)首　選 高壓鈉燈 ?！?br />         就鎮(zhèn)流器而言，市面上的鎮(zhèn)流器主要分為三種 ：普通電感鎮(zhèn)流器、節(jié)能電感鎮(zhèn)流器、電子鎮(zhèn)流　器 。普通 電感鎮(zhèn)流器在道路照明工程 中用得最多：節(jié)　能電感鎮(zhèn)流器如今正在推廣：電子鎮(zhèn)流器用得較少，但是其具有很好 的發(fā)展前景。就 目前道路照 明中?！∮玫模保担巴撸矗埃巴吒邏衡c燈而言，鎮(zhèn)流器功率 占燈功　率的比值分別是：普通電感型大約為１５％，節(jié)能電感　型大約為 １０％，電子型約為ｉ０％以下。但是，現(xiàn)在 電　子鎮(zhèn)流器的技術(shù)發(fā)展得不是很成熟，其只有與１５０瓦　,以下功率的燈具配合使用 ，才能達(dá)到預(yù)期的效果。　因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)城市照明工程的具體情況，酌情選擇 。